达到中国的WLTP和RDE汽车排放和燃油经济性要求

中国的排放和燃油经济性要求

作为解决中国污染和空气质量问题的一项工作，中国的监管部门快速采用更加严格的要求，做出汽车和其他轻型车辆排放和燃油经济性标准规定。随着欧盟推出相关监管模式，现在中国也在国内大部分地方推行国五排放法规，在限值、测试周期和大部分其他参数方面，与欧5要求非常相似。但是，在2016年12月，中国国家环保部（MEP）签署最终版本的中国国六汽油和柴油汽车标准。新法规计划分两个阶段实行，6a和6b分别于2020年和2023年实行，将确立全球最严格的一些排放要求。

什么是中国国六标准，为什么如此重要？

中国6a汽车排放标准于2020年生效，大部分根据欧盟排放标准改编而成，大体上与欧6标准一致。主要区别在于，中国6a标准中对汽油和柴油汽车的限制相同，而且不需要执行冷启动测试。

• 但在中国6b标准于2023年实行之时将迎来更大的挑战，中国6b标准的目标是较之欧6烃类排放降低50%，氮氧化合物（NOx）减少40%，颗粒物质（PM）减少33%。另外，中国6b增加了一氧化二氮（N2O）限制，而且采用加州OBD II法规中的车载诊断（OBD）要求。

• 中国6a和6b测试必须遵守全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP）中的详细程序。该程序是全球技术法规15 (GTR 15)中的一个核心部分，而且该法规于2014年3月由欧盟、中国和其他9个国家批准。GTR15的目标是提供全球统一的测试程序，以可重复和可复现的方式进行各种污染物排放量以及燃油和耗电量评估。

• 最终，结合WLTP在中国的采用，国六标准将要求制造商开发新的方法和技术，减少排放并最大化燃油效率。另外，尽管WLTP的目的是统一排放测试程序，但是各个测试实验室以及不同国家的测试实验室之间采用的实际测试政策不同，可能造成相同车辆测试结果不同。

在这里查找中国6a和6b标准排放类型1测试概述以及欧6和国六RDE要求比较。

TÜV南德是您进入中国汽车市场的合作伙伴

TÜV南德的认可一流测试设施分布在全球各地大型汽车开发中心附近。每个测试设施配备精良，可执行乘用车和商务车及摩托车所需的所有基本排放和燃油消耗测试，包括在SHED室中的蒸汽排放测试和滑行测试，以确定在实际条件下的行驶阻力。测试按照国家法规和国际标准执行，包括国五和中国6a/6b以及WLTP，及所有适用的行业要求。

TÜV南德也在与中国、韩国、日本、台湾和美国的合作测试实验室基金合作，更加密切协调排放测试程序。目标TÜV南德轮询调度测试计划的目的减少影响测试结果的参数数量到可能的程度。这种方法最终将有助于确保多个实验室对相同车辆执行的排放测试结果的一致性。

采用我们的轮询调度测试计划，TÜV南德为全球各地的汽车制造商提供统一排放和燃油效率测试，减少新车型号获得全球监管审批的时间和成本。轮询调度测试计划是TÜV南德一百年长期承诺为汽车行业提供创新计划和测试解决方案以应对其监管合规挑战的一个范例。

TÜV南德的中国市场排放测试服务

TÜV南德的中国市场排放和燃油经济性测试服务包括：

• 乘用车和商务车及摩托车所需的所有排放和燃油效率测试

  包括在SHED室中的蒸汽排放测试和滑行测试，以确定在实际条件下的行驶阻力（参见RDE）。

• 全球统一的轻型汽车测试程序（WLTP）和国五以及中国6a/6b

  按照新的全球统一的标准和相关国家法规要求以及行业要求，对轻型车辆的排放和燃油经济性进行测试。

• 车载排放测量系统（PEMS）测试

  可以执行车辆排放场地测试，对实际使用性能进行评估。

• 二氧化碳 （CO2）测试

  评估汽车发动机的二氧化碳（CO2）排放量。

• 生产一致性（CoP）测试

  验证CoP文件中的排放和燃油经济性性能。