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国际认证在中国轨道交通行业扎根发展

拥有150多年行业经验的TÜV南德意志集团（以下简称“TÜV南德”）跟随中国轨道交通产业的壮大扎根中国发展，不断为客户提供全寿命周期“一站式”精准服务，协助中国轨道交通企业走向成熟走向国际市场，创造更多收益与价值。近日，就轨道交通检验认证相关热点，TÜV南德轨道交通部大中华区高级经理、TÜV南德西交轨道交通技术（江苏）有限公司总经理沈浩先生接受了轨道世界公众号专题采访。

TÜV南德西交轨道交通技术（江苏）有限公司总经理沈浩先生

轨道世界：请介绍下TÜV南德在中国轨道交通行业的发展历程与贡献，在全国有怎么样的布局，提供什么样的行业解决方案与服务。 

沈浩：TÜV南德在中国开展轨道交通业务从2011年就开始了，算是最早进入的外资检验认证企业之一。TÜV南德全球轨道交通部从1968年起开始开展轨道交通功能安全业务，通过自发展以及并购的一些企业，到今天已经有50多年的项目经验，成为轨道交通领域比较知名的专业齐全的一家企业。 在2010年时，TÜV南德看到了中国轨道交通行业的发展前景，果断进入中国市场，从信号领域开始发展，逐渐发展到现在的能力范围涵盖信号特定应用通用应用这两个方面的认证工作，还有轨道交通车辆方面评估工作，主要服务于防火专业，国内开展得比较好的一个专业。同时在常州具备试验能力，还有一块是出口产品的欧盟准入认证，也就是TSI认证。

为整个生命周期提升价值

从2010年到2020年，将近十年的时间里，以车辆防火专业为例：发展迅速，从几个人发展为几十个工程师的实验室，为轨道交通行业伙伴提供了专业的测试服务；同时，以德国归来的技术团队为核心，开始为主机厂提供防火评估服务。我们了解国内的车辆的实际运营情况，结合TÜV南德最优的专业经验，为中国的防火评估带来了定制化的解决方案。自此我们从测试，评估，认证，提供了一个闭环的服务，一站式的服务。今年6月份经过CNAS ISO 17025扩项，已经具备了全系服务的能力。既有认证又能做测试，客户的体验都是比较好的，从这方面讲，是国内少数具备全系服务能力的几家之一，能给业主等客户提供比较专业全面的服务。 关于防火专业重点讲一下，国内车辆方面还没有一个非常清晰的责任化的标准，现阶段还是借用国外标准进行评估，在标准制定方面，不管国内还是国外，在制定标准方面，都有自己的特色，有自己的侧重点，我们跟合作伙伴，包括各地的消防所、铁科院等，在专业上进行协作，也是希望可以结合国外经验对标准的理解，和我们国内的企业共同为轨道交通行业添砖加瓦，这也正是我们目前一直在做的事情。

铁路机车车辆“一站式”防火安全评估认证服务

轨道世界：请您介绍一下南德西交常州轨道交通技术实验室。 

沈浩：这个由来已久，大概在2013年时候，它的前身是常州金标，当初TÜV南德并不是控股方，只是参与方之一。面对业主方需求，市场需要我们发展一个更全面更加完善服务体系，也就是说现在的南德西交是在过去常州金标轨道交通技术公司的基础上进行了改制、并购还有升级。现在主要是跟西南交大合作的，他们提供一些科研成果转化等。TÜV南德及业务伙伴在2020年正式成立TÜV南德西交轨道交通技术（江苏）有限公司，即我们常说的“南德西交”。我们拥有一个占地6000平方米的综合性实验室，规模是业内最大的之一，位于长三角的中心城市之一，常州市，交通便利，目前已有员工70多名设备400多套，进行了一个亿的投资，包括厂房、设备等，检测能力覆盖了非金属材料阻燃防火，结构性耐火，振动冲击，高分子，环境可靠性，化学等测试能力，并且已经取得CNAS资质，是轨道交通行业少数能够给业主提供一站化产品测试服务的实验室。 

轨道世界：TÜV南德如何判断轨道交通行业未来前景、机遇以及如何把握。 

沈浩：轨道交通作为一种交通运输方式，是国家战略投入的一个方向，因其快速高效、低碳环保、安全稳定、运力强大等优点得到了国家产业政策的大力支持，为行业发展提供了良好的政策环境。 全国铁路固定资产投资规模近年来一直稳定在8000亿左右，同时,2019年我国发布了《交通强国建设纲要》对轨道交通网络建设提出了新的目标，将有利于稳固我国铁路固定资产投资强度。预计2021年全国铁路固定资产将达8100亿元随着城市轨道交通和高铁线路的持续扩充，未来三年我国轨道交通整车市场规模仍将保持稳定的增长态势,2021年我国轨道交通整车市场规模1956亿元，到2022年有望突破2000亿元。 总的来说，在国家政策支持下，轨道交通行业的市场潜力还是很大的，前景可观。就轨道交通行业来说，中国制造要想走向世界就需要符合国际上通用的技术标准要求。 目前国际上通用的技术标准实际上都是用的欧盟的标准，比如EN 50126/8/9系列功能安全标准，EN 45545防火标准，以及TSI互联互通指令及其引用的系列标准等。TÜV南德能够帮助企业从产品的研发、原料筹备到生产制造，直至生产出产品的各个环节，都对国际上对应的最新标准保持关注。一方面，依靠我们对全球各类法规法令的专业理解，能够帮助国内厂商在研发、生产的过程中及时了解国际安全与质量要求，降低出口风险，从而提升国际竞争力；另一方面，通过我们在海外市场的品牌公信力，也能够让世界意识到中国制造在变强、变大。这些都是我们TÜV南德可以为行业伙伴提供的服务，大家共同进步。 

轨道世界：如何看待竞争对手在行业内的表现，TÜV南德服务最大优势是什么？

沈浩：大铁认证的格局目前还没有完全打破，但城轨市场在协会的推动下，在认监委的主导下建立了CURC认证体系，已经有若干家国内企业获得城轨装备产品认证资质。 信号、车辆安全认证这方面还是基于En5012x或相关国际规范。 在试验方面，早已经按照国内“定制化的方案”在做。检验标准覆盖铁标、国标、国际标准等不同层级。试验方面对外资没有限制，认证方面，我们也在积极响应，努力出一份力。在行业内，大家也都互相知道对方的优势，在大的环境里面，抱着开放的心态，是互相竞争互相学习互相促进的氛围。 在这几年的高速发展的过程中，市场上涌现了一批专业的第三方检测认证公司提供铁路相关技术服务，市场竞争及价格都面临巨大的挑战。TÜV南德的核心竞争优势体现在优势品牌、良好的市场信誉、遍布全球的网络、合理的实验室布局系统、优质的服务、有能力及朝气的本地化工程师团队。而TÜV南德轨道交通业务线作为欧洲轨道交通领域最大也是认可程度最高的第三方机构，具有完整的NoBO，DeBo， AssBo等欧盟认可的资质，是轨道交通产品的质量安全方面最好的监督者，有能力帮助中国企业提升产品技术水平并符合国际技术标准，协助中国企业实现“一带一路”走出去大战略。

轨道世界：在交通强国战略下，智慧高铁、智慧城轨建设已经成为重要抓手，大数据、人工智能、5G赋能轨道交通装备研发和运维技术不断迭代升级，相关标准可能有所滞后，检验认证体系如何应对这种挑战，适应这种发展？

沈浩：是的，实现智慧交通是建设交通强国的重要切入点和抓手，而智慧交通推动着信息安全技术，推动着信号系统，机电控制等各个方面的发展，这对于我们第三方来说，既是挑战也是机遇。而我们TÜV南德拥有丰富的经验和技能，能够为信号与机电控制系统的各个方面提供全面支持，确保关键设备和系统经济有效且满足安全，性能，质量和互操作性目标等相关要求。因此，完全有信心为智慧交通提供生命周期的工程技术支持服务。 在智能运维方面，我们有很多经验和案例可以和业主分享。在标准升级之前怎么做相应的风险评估，在部分不合规的情况下怎样做一个适度的风险评估，提出一些限制条件。 

轨道世界：中国轨道交通行业全产业链已经具备优势,行业正全面进入“走出去”阶段，如何更好适应一带一路沿线国家需求与标准体系，TÜV南德作为“过来人”有什么经验分享给中国企业？

沈浩：过来人谈不上，不过TÜV南德轨道交通业务线作为欧洲轨道交通领域最大也是认可程度最高的第三方机构，我们的确是很多经验可以分享给大家。从产品的品质性能，到车辆设计阶段把标准要求融入进去，最终车辆和部件的认证，这整个过程，我们把测试，评估，认证，“三位一体"系统性的服务呈现给轨道交通行业的伙伴。协助中国企业一带一路走出去。